Операция «Рельсовая война»

Великая Отечественная война потребовала от всей страны неимоверного напряжения сил и возможностей. Беспримерный подвиг солдат на фронте и усилия тружеников в тылу позволили не только переломить ход войны в нашу пользу, но и добиться победы. Важнейшее место в обеспечении нашей победы принадлежит партизанскому движению. Партизаны боролись с фашистскими оккупантами своими методами, которые способствовали выведению из строя вражеской техники.

«Рельсовая война» - кодовое наименование операции советских партизан во время Великой Отечественной войны 1941 – 1945 гг., проведённой в августе – сентябре 1943 года на оккупированной территории западных областей РСФСР, Белоруссии и Украины с целью дезорганизовать работу железнодорожного транспорта и тыла германских войск.

План операции в интересах оказания помощи советским войскам в успешном проведении Курской битвы разработан в первой половине июля 1943 года Центральным штабом партизанского движения (ЦШПД; начальник – генерал-лейтенант К. П. Пономаренко). Замыслом этой операции предусматривалось произвести одновременное разрушение железнодорожного полотна на основных коммуникациях противника, устраивать крушения поездов, взрывы мостов, разрушать станционные сооружения и средства водоснабжения. К проведению операции привлекались 167 партизанских бригад и отдельных отрядов (около 100 тыс. человек). Для обучения технике проведения подрывных работ в партизанские части были направлены инструкторы-минёры. 14 июля 1943 года Центральный штаб партизанского движения издал приказ «О партизанской «рельсовой войне» на коммуникациях врага», в котором определялись общие задачи партизанских сил.

В ночь с 3 на 4 августа было подорвано более 42 тыс. рельсов, а к дню окончания операции (15 сентября) – всего 214 705. Партизанам активно помогало местное население: в железнодорожных мастерских и депо, на других объектах отмечались многочисленные акты саботажа рабочих. В ходе «Рельсовой войны» пускались под откос эшелоны, наносились удары по другим объектам. Только в Белоруссии подорваны 836 эшелонов, в том числе 3 бронепоезда, разрушены 184 железнодорожных моста. В тыловых районах германских групп армий железнодорожное движение прерывалось на 3 – 15 суток, а отдельные железнодорожные магистрали не работали весь август.

В осуществлении операции «Рельсовая война» большую роль сыграло инженерно-техническое содействие со стороны организаций, работавших в тылу и разрабатывавших различные мины и взрывные устройства специально для диверсионной работы партизан на железной дороге. Множество таких устройств были созданы и самими партизанами, которые потом довольно успешно их применяли.

Адольф Гитлер был вынужден издать приказ о привлечении к охране железных дорог всех войсковых формирований, не задействованных на фронте. Районы, удалённые от основных магистралей, оставались без охраны и были сразу же захвачены партизанами. Это позволило препятствовать угону мирного населения в Германию и ограничить использование противником местных экономических ресурсов.

Операция «Рельсовая война» оказала большую помощь Красной Армии в успешном завершении Курской битвы и развёртывании общего наступления. Она значительно затруднила перегруппировку и тыловое обеспечение отступающих немецко-фашистских войск. Итогом этой операции стало резкое сокращение материально-технического обеспечения и живой силы противника. Рельсов не хватало, приходилось их сваривать на месте, их стали привозить из Германии. Привлекались дополнительные силы для обеспечения охраны дорог. Результатом действий советских партизан стало успешное наступление Красной Армии на всех фронтах.

Термин «Рельсовая война» позднее распространился и на все прочие партизанские операции, связанные с разрушением железнодорожных путей, в том числе совершённые и до августа 1943 года. Отечественные и немецкие данные о нанесённом партизанами уроне войскам вермахта разнятся. Тем не менее, даже немецкие источники свидетельствуют о том, что урон был серьёзным.

В 1944 и 1945 годах в Минске были выпущены нагрудные знаки, посвящённые «Рельсовой войне».

Литература

1. Бычков, Л. Н. Партизанская борьба во время Курской битвы и общего наступления Красной Армии летом и осенью 1943 года / Л. Н. Бычков // Партизанское движение во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.: краткий очерк. – Москва : Мысль, 1965. – С. 303-327.

2. Война в тылу врага продолжается // Великая Отечественная…Краткая иллюстрированная история Великой Отечественной войны для юношества / авт.-сост.: Н. Еронин, В. Таборко. – Москва : Молодая гвардия, 1975. – С. 297- 305.

3. Логунова, Т. А.  Роль партизанского движения в разгроме немецко-фашистских войск на Курской дуге и в освобождении центральных и западных районов РСФСР / Т. А. Логунова // Партийное подполье и партизанское движение в центральных областях РСФСР. – Москва : МГУ, 1973. – С. 208-223.

4. Нечаев, С. Ю. Идёт война народная… / С. Ю. Нечаев // Великая Отечественная война. Полная история. – Москва : АСТ, 2020. – С. 196-202.

5. Партизанская война в тылу врага // Великая Отечественная война. Краткий науч.-попул. очерк / под общ. ред. П. А. Жилина. – Москва : Политиздат, 1970. – С. 322-362.

6. Петров, Ю. П. «Рельсовая война» / Ю. П. Петров // Партизанское движение в Ленинградской области : 1941-1944 гг. – Ленинград : Лениздат, 1973. – С. 375-388.

7. «Рельсовая война» // Великая Отечественная война 1941-1945 гг. Энциклопедический словарь / авт.-сост.: А. А. Голубев, Д. В. Лобанов. – Москва : Книжный мир, 2016. – С. 559-560.

8. «Рельсовая война» // Народная война в тылу врага : к истории партизанского движения в Калининской области / ред. : И. С. Борисов и др.; сост.: Н. Н. Макаров, А. Н. Егоров. – Москва : Московский рабочий, 1971. – С. 75-88.

9. Рябов, В. С. В тылу врага / В. С. Рябов // Великий подвиг. Популярный очерк о Великой Отечественной войне. – 2-е изд. – Москва : Воениздат, 1975. – С. 298-300.

10. Таборко, В. Война в тылу врага продолжается / В. Таборко; предисл. П. А. Жилина // Летопись Великой Отечественной. 1941-1945: Краткая иллюстрированная история для юношества. – Москва : Молодая гвардия, 1985. – С. 179-183.